490 ANOS DA 1ª VIAGEM AO REDOR DO PLANETA

Oi!!!

Amanhã, 20 de Setembro de 2009, vão se completar 490 anos que foi realizada a 1ª viagem ao redor do nosso planeta.

Então, como é um acontecimento de interesse geral, pra todos os países, decidi fazer um post sobre isso.
A expedição que fez essa viagem deixou a Europa sob o comando do Fernão de Magalhães, um ex-guerreiro português que tinha sido criado como aio da Rainha consorte Leonor de Avis, esposa do Rei João II de Avis, de Portugal.

Mas a expedição não foi um ato de Portugal, e sim da Espanha.
É que, em 1495, morreu o João II, subindo ao Trono de Portugal o primo dele, o Rei Manuel I de Avis-Beja.

E como o antigo rei não era muito bem visto pela maior parte dos nobres da corte, os protegidos dele (o que incluía o Fernão) também não eram. E assim, graças às intrigas dos nobres, o Fernão não demorou a ser mal visto pelo novo rei...
Em 1517, ele foi acusado (apesar de que isso nunca foi provado) de negociar com os muçulmanos do Norte da África, o que era visto como traição contra o Rei de Portugal. E isso foi o detalhezinho que faltava pro Manuel I querer se ver livre dele.
Até onde se sabe, o rei não expulsou o Fernão da Corte Portuguesa diretamente. Mas ele logo entendeu que não era mais bem-vindo ali. E pra algum nobre que não ia com a cara dele terminar de fazer a caveira dele com o rei, não custava muito.
Assim, ele se mudou pra Espanha, onde tinha alguns amigos influentes, conseguindo se aproximar do Rei Carlos I de Habsburgo e reconhecendo esse como seu novo soberano.

Ele até adaptou o nome à forma espanhola, passando a se chamar Fernando de Magallanes.
Naquela época, a Espanha tinha uma das suas grandes idealizações destruída: eles que pensavam que a Rainha Isabel I (avó do Carlos I) tinha patrocinado a 1ª viagem à Índia seguindo pelo Oeste, comandada pelo Cristoforo Colombo, em 1492, logo viram que não era isso que tinha acontecido...
O próprio Cristoforo Colombo nunca soube disso: ele morreu em 1506 pensando que tinha chegado à Índia. Mas as viagens feitas poucos anos depois disso concluíam que as terras aonde ele chegou não eram a Índia. Na verdade, ele tinha chegado ao Continente Americano.
Ou seja, os espanhóis tiveram que engolir que a rainha deles não promoveu uma viagem à Ásia (do que eles muito se orgulhavam antes), mas sim à América.
Assim, quando o Carlos I soube dos projetos do Fernando de chegar à Ásia navegando pelo Oeste, o rei viu nisso a possibilidade de pegar de volta pra Coroa Espanhola o título de “Patrocinadora da 1ª viagem à Ásia por rotas ocidentais”.
O objetivo do Fernando, enquanto isso, era chegar à Ásia, estabelecer um comércio forte com os povos do Extremo Oriente e comprar as especiarias encontradas lá por um preço 100 vezes mais barato do que eram vendidas na Europa (uma remessa de cravo da índia custava cerca de 400 ducados na Europa e apenas 4 ducados no Extremo Oriente).
Resumindo: tanto o Carlos I quanto o Fernando tinham bons interesses na tal viagem. Assim, o rei concordou em patrocinar a expedição e prometeu ao Fernando 5 navios, 234 homens e provisões pra 2 anos pra realizar a viagem. Mas sob a condição de que as terras aonde ela chegasse fossem conquistadas pra Espanha.
Feitos os acordos, o Fernando deixou a corte em 10 de Agosto de 1519, zarpando em 20 de Setembro, com ainda mais homens do que o Carlos I tinha prometido e mais os 5 navios que ganhou: Trinidad (o navio em que ele ficou), Concepción, San Antonio, Santiago e Victoria.
Embora se saiba que ele ganhou mais ajudantes do que tava combinado, os historiadores não chegam a uma conclusão de quantos homens foram nessa expedição. Mas alguns dizem que foram 265, distribuídos nos 5 navios. Entre eles, o marinheiro espanhol Juan Sebastián Elcano.
Seguindo pelo Sudoeste, eles foram navegando com dificuldade no início, pois não tinham ventos favoráveis. E só no dia 29 de Novembro eles avistaram terra: o território que, hoje, é o litoral de Pernambuco.
O Fernando entendeu que aquilo só podia ser uma parte do continente aonde o Cristoforo Colombo tinha chegado 27 anos antes. E foi descendo sempre pelo Sudoeste, ladeando as praias brasileiras, procurando uma abertura que permitisse aos navios continuar a seguir viagem pro Oeste.
Os navios chegaram à entrada da Baía da Guanabara em 13 de Dezembro. E o Fernando pensou que aquela fosse a passagem procurada, entrando lá e fazendo uma pequena busca. Mas viu que, apesar da baía ser enorme, cheia de lindas praias e enfeitada por um curioso morro arredondado logo na entrada (o que hoje a gente chama de Pão de Açúcar), ela era fechada: a única passagem que ela tinha pro Mar era a mesma por onde eles tinham entrado.
Depois de desembarcar e recolher alguns suprimentos, eles continuaram a viagem, descendo o litoral. Passaram pelas praias que hoje pertencem aos bairros da Urca, Leme, Copacabana, Arpoador, Ipanema, Leblon... Mas não se detiveram mais por um bom tempo, a não ser quando foi necessário parar pra consertar partes danificadas dos navios.
Em 31 de Março de 1520, eles chegaram ao Golfo de São Matias, na atual Província de Rio Negro, na Argentina.
Como o clima era muito frio, o Fernando decidiu que eles ficariam ali pelos próximos meses, até melhorar.
Pouco depois disso, 3 marinheiros se amotinaram contra o Fernando. Mas a revolta foi contida, 2 dos participantes foram mortos e o outro foi abandonado numa praia deserta.
Pensando em fazer uma missão de reconhecimento das praias mais ao Sul, o Fernando mandou o navio Santiago pra fazer isso... Mas algumas semanas depois, os marinheiros voltaram a pé: o navio tinha afundado no litoral, apesar dos tripulantes terem conseguido se salvar.
A viagem só foi retomada em 24 de Agosto, com os 4 navios restantes, continuando a descer o litoral. E apesar do que tinha acontecido com o Santiago, o Fernando passou a mandar 2 barcos adiante pra investigar o território antes de continuar seguindo viagem com os navios. E no final de Outubro, esses barcos se reaproximaram dos navios com uma boa notícia: bem ao Sul, existia um grande estreito, que provavelmente dava passagem pro outro lado do continente.
Quando soube disso, o Fernando se apressou em ir pra lá com os 4 navios.
Eles chegaram lá em 01 de Novembro, durante uma tempestade terrível: nuvens maciças cobriam o Céu por completo e ondas enormes jogavam os navios de um lado pro outro e batiam contra os rochedos, provocando um eco assustador ao longo do estreito.
Ao mesmo tempo, misteriosos fogos podiam ser vistos em vários pontos diferentes nas margens do estreito (na verdade, eram só grandes fogueiras, acesas pelos índios locais).
Apavorados com o cenário, os tripulantes do San Antonio pensaram que tinham chegado na Boca do Inferno! E achando que a próxima coisa que iam ver ali era o próprio diabo, ou alguma coisa parecida com isso, desertaram e voltaram pra Espanha.
Agora com apenas 3 navios, o Fernando seguiu em frente.
A travessia desse estreito, no Sul do atual Chile, foi talvez a parte mais difícil de toda a viagem: nada menos que 27 dias foram gastos nessa travessia, enfrentando tempestades que vinham uma atrás da outra e tentando se desviar dos rochedos espalhados por toda parte.
Mas saindo do outro lado do estreito (que mais tarde, em lembrança desse evento, foi chamado de Estreito de Magalhães), eles encontraram um oceano de águas calmas, que, por isso mesmo, o Fernando chamou de Oceano Pacífico.
Mas apesar da tranquilidade da água, eles não encontravam ilhas com comida que pudessem usar pra se reabastecer nem com água potável. E alguns começaram a morrer de fome e de desidratação, ao mesmo tempo em que outros morriam de escorbuto (doença muito comum entre os europeus da época, por causa da alimentação sem vitamina C).
Finalmente, em 06 de Março de 1521, eles chegaram às ilhas da Oceania, onde encontraram comida e água potável pelas florestas de lá.
De modo geral, eles não tiveram problemas com os nativos. Mas em 27 de Abril, o Fernando se viu no meio de uma batalha entre 2 tribos inimigas, morrendo atingido por uma flecha.
Depois disso, o Juan Sebastián Elcano assumiu o comando da expedição.

Quando deixaram aquelas ilhas e continuaram seguindo pro Oeste, o Juan viu que só tinham sobrado 114 homens, um número muito pequeno pra controlar 3 navios. Assim, ele mandou que afundassem o Concepción (o que tava mais avariado dos 3), passando a tripulação dele pros outros 2 navios.
Eles sabiam que, dali pra frente, corriam perigo de vida se desembarcassem nas ilhas que encontrassem: já tavam em águas luso-asiáticas e seriam mortos se desembarcassem numa ilha que fosse colônia de Portugal.
Finalmente, eles chegaram ao Arquipélago das Molucas, aonde o Fernando pretendia chegar desde o início. E ali fizeram a compra das tão cobiçadas especiarias, zarpando de volta pra Europa em 21 de Dezembro.
Tanto o Victoria quando o Trinidad tavam carregados de especiarias. Mas os marinheiros perceberam, logo depois de partir, que o Trinidad muito avariado pra seguir adiante. E então passaram as especiarias mais valiosas pro Victoria e voltaram com o Trinidad pras Molucas, pra ser reparado.
À bordo do Victoria, o Juan seguiu em frente.
Meses depois, eles foram contornando a África. Mas a partir de Julho de 1522, o fim das provisões e da água potável foi obrigando alguns a desertar, desembarcando nas colônias portuguesas da África (e eram presos assim que desembarcavam, é claro). E o Juan, aparentemente, até viu essas deserções com bons olhos, pois aí sobravam mais mantimentos no navio.
Finalmente, em 07 de Setembro, o Victoria chegou à Espanha, faltando 13 dias pra completar 3 anos de viagem.
O navio tinha virado um monte de destroços de madeira apodrecidos, presos um ao outro da forma mais precária possível. Mas conseguiu cumprir a missão, chegando à Espanha com os porões cheios de especiarias e sendo a 1º veículo a dar a volta ao planeta.

Tomorrow, September 20th, is the 490th anniversary of the 1st circumnavigation around the planet. Then, as an important historical event for all countries, I decided it’s an important topic to be posted today.
The expedition which did such circumnavigation left Europe under the command of Fernão de Magalhães, an ex-warrior from Portugal. He was raised as a kind of a page of Queen Consort Leonor de Avis, who was King John II de Avis of Portugal’s wife... But the circumnavigation didn’t start from Portugal. It did from Spain.
In 1495, John II died. And his cousin, King Emmanuel I de Avis-Beja, became the new Monarch of Portugal. And as most of the Portuguese noblemen didn’t like their ex-king, his favorites (including Fernão) were seen in the same way. Then, subsequently he was among the people who the new king didn’t like so much...
In 1517, Fernão was accused (but it has never been proved) of having business with the muslims from North Africa. And it was seen as treason against the King of Portugal. Then, from that moment he would be really hated by Emmanuel I.
It’s unknown if the king exiled Fernão directly from the Portuguese Court. But of course he understood he would never be welcome there again. And from that moment any nobleman who didn’t like him would be able to destroy him just saying anything against him to the king.
Then, Fernão left Portugal and moved to Spain. He had some Spanish friends who were politically influent and made him closer to King Charles I of Habsburg. And Fernão accepted this one as his new monarch.
He even changed his name to a Spanish form: Fernando de Magallanes.
At that time, one of the greatest Spanish dreams had been destroyed: they thought Christopher Columbus’ 1st voyage, which had had the patronage of Queen Isabella I (Charles I’s grand-mother) in 1492, had been the 1st voyage to Asia across the Western seas... But it hadn’t been like that.
Christopher Columbus himself had never known that: he died in 1506 thinking he had arrived to India. But few years later other navigators would see that mainland wasn’t India. Actually he had arrived to America.
It means: Spain had to accept that its queen hadn’t been responsible for the 1st “Western” voyage to Asia, but for a voyage to America.
Then, when Charles I knew about Fernando’s intention to arrive to Asia across the Western seas, he saw it as the possibility to give back to Spain the title of “the country responsible for the 1st voyage to Asia across the West”.
Fernando’s plans were arriving to Asia, starting business with the people from the Maluku Islands and buy their different kinds of spice, which were extremely more expensive in Europe.
Anyway, both Charles I and Fernando had good interests in such voyage. So, the king agreed with giving his patronage to the voyage and decided to give Fernando 5 ships, 234 men and supplies for 2 years. But the king did that under the condition of the foundation of new Spanish colonies around the World.
In 1519, after the agreements, Fernando left the Spanish Court on August 10th. And he left Europe on September 20th with more men than the king had promised him and with his 5 ships: Trinidad (from where he would command the expedition), Concepción, San Antonio, Santiago and Victoria.
It’s never been so clear how many men went in the expedition with Fernando. But some historians say the totality of men on those 5 ships was 265 males. And among them was Juan Sebastián Elcano, who would replace Fernando in the command after his death.

La expedición de Fernando de Magallanes dejó Europa (el 20 de Setiembre de 1519) navegando para el Sudoeste. Pero fue difícil en el inicio, pues que no había vientos favorables. Y llegaron a America solamente el 29 de Noviembre: eran las tierras del actual Estado de Pernambuco, de Brasil.
Fue posible a Fernando entender que aquellas tierras eran parte del continente visto por Cristóbal Colón 27 años antes. Y Fernando continuó siguiendo para el Sudoeste, cerca de las playas brasileñas, buscando un lugar de pasaje para sus embarcaciones (Trinidad, Concepción, San Antonio, Santiago y Victoria) para continuar siguiendo para el camino occidental para Asia.
Ellos llegaron a la Bahía de Guanabara el 13 de Diciembre. Y Fernando pensó que había encontrado el pasaje que buscaba, entrando allá. Pero poco después, pudo ver que, aunque la bahía fuera muy grande, llena de playas lindas y tuviera una colina poco común y casi redonda (el Pan de Azúcar), era totalmente cerrada: su único pasaje para el Mar era lo mismo por donde habían entrado.
Así, después de juntar provisiones en la tierra, él continuó su viaje para el Sur, pasando por las playas que hoy pertenecen a los barrios de Urca, Leme, Copacabana, Arpoador, Ipanema, Leblon... Pero ellos fueron adelante sin quedarse, excepto para reparar las embarcaciones, cuando fue necesario.
El 31 de Marzo de 1520, ellos llegaron al Golfo San Matías, en la actual Provincia de Río Negro, en Argentina.
Hacía mucho frío. Y por eso, Fernando decidió que se quedarían allá por los próximos meses.
Poco después, 3 marineros empezaron un motín contra Fernando. Pero tal motín fue contenido, 2 de los marineros foran muertos y el otro fue abandonado en una playa desierta.
Pensando en saber lo que los esperaba en el Sur, Fernando envió el Santiago allá para hacer el reconocimiento... Pero algunas semanas después, su tripulación regresó caminando: el Santiago había naufragado cerca de la playa.
El viaje continuó el 24 de Agosto, con las otras 4 embarcaciones, para el Sur. Pero Fernando continuaba preocupado con lo que los esperaba adelante en el Sur, pasando a enviar 2 barcas para hacer el reconocimiento antes de seguir adelante. Y en el final de Octubre, las barcas se acercaron con la información de que habían encontrado un gran estrecho en el Sur, que posiblemente era un pasaje para el otro lado del continente.
Cuando lo supo, Fernando se fue para allá rapidamente con sus 4 embarcaciones.
Ellos llegaron al estrecho el 1 de Noviembre, en un momento de tempestad: el Cielo estaba lleno de nubes negras enormes y ondas colosales se chocaban contra las rocas, haciendo estruendos asombrosos por todo el estrecho.
Al mismo tiempo, era posible ver extraños fuegos en diferentes partes del estrecho (eran las hogueras de los indios que vivían allá).
La tripulación del San Antonio se quedó aterrorizada, pensando que había llegado a la Boca del Infierno. Pensaban que la próxima cosa que sería vista allá sería el propio diablo o alguna cosa así, lo que los hizo dejar la expedición y regresar a Europa.
Pero Fernando se fue adelante (su expedición regresó a España en 1522).

Fernando de Magallanes ha attraversato lo Stretto di Magellano, nel Cile, con 3 navi: Trinidad, Concepción e Victoria.
Questa è stata, forse, la parte più difficile del suo viaggio: 27 giorni lottando contro molte tempeste e facendo il possibile per non collidere contro le rocche.
Ma dopo aver lasciato lo stretto, lui ed i suoi uomini hanno trovato un oceano tranquillo. E per questo, Fernando l’ha chiamato Oceano Pacifico.
Anche così, loro non hanno trovato in quell’oceano delle isole dove si potesse trovare acqua potabile e cibo. E molti uomini di Fernando sono morti dovuto alla disitratazione ed alla denutrizione, tanto quanto dovuto allo scorbuto.
Soltanto nel 6 Marzo del 1521, loro sono arrivati alle isole dell’Oceania, dove hanno trovato cibo e acqua potabile nelle sua foreste.
Inizialmente, Fernando ed i suoi uomini non hanno avuto problemi così grandi con gli aborigini. Ma nel 27 Aprile, Fernando è stato morto, mentre c’era una battaglia fra 2 tribù nemiche.
Dopo questo, Juan Sebastián Elcano l’ha sostituito nel commando.
Quando hanno lasciato quelle isole, Juan ha visto che c’erano ancora soltanto 114 uomini, molto poco per navigare con le 3 navi. Così, hanno distrutto la Concepción (che era già la più dannegiata) e passato i suoi uomini per le altre 2 navi.
Loro sapevano che, da quel punto, era pericoloso far scendere a terra nelle isole che troverebbero: erano isole del Portogallo e loro sarebbero morti si arrivassero a qualche terra portoghese.
Comunque sia, loro sono arrivati all’Arcipelago delle Molucche, dove hanno comprato le spezie, che erano veramente il motivo principale di quel viaggio. Ed hanno lasciato le isole nel 21 Dicembre.
La Victoria e la Trinidad erano piene di spezie. Ma dopo aver lasciato l’arcipelago, loro hanno visto che la Trinidad era troppo dannegiata per continuare il viaggio. Così, hanno passato le spezie più importanti alla Victoria e tornato alle Molucche con la Trinidad.
Commandando la Victoria, Juan ha continuato il suo lavoro.
Mesi dopo, loro contornavano l’Africa. Ma dal Luglio del 1522, il cibo e l’acqua potabile hanno cominciato a finire, facendo con che molti uomini lasciassero il gruppo e fossero alle colonie portoghesi dell’Africa. Ma Juan non faceva molto contro questo: meno uomini nel gruppo era lo stesso che più acqua e più cibo per quelli che fossero rimasti.
Alla fine, nel 7 Settembre, la Victoria è arrivata alla Spagna, soltanto 13 giorni prima dell’inizio del suo viaggio.
La nave era diventata un semplice gruppo di parti di legno marcio presi uno all’altro. Ma ha fatto quello che si sperava, ritornando alla Spagna piena di spezie ed essendo il primo veicolo a fare la circumnavigazione per il pianeta.

Até mais!